昨日，长沙晚报记者从武广客运专线长沙南站出发，搭乘和谐号动车，在“陆地飞行”的快感中，4个小时就在长沙与广州之间打了个来回。

    体验迄今为止世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路，记者充满期待。走进装修一新的长沙南站，从落客平台进入站内。自动电子信息查询机、自动站台票出售机、自动售票机等一字排开，分布在售票厅和候车大厅内。长沙火车站党委书记罗寒松介绍道，长沙南站设有42台自动售票机，人工售票为辅。以后购高铁的车票，根本不用像以前买火车票一样排队，刷卡也行，投入纸币也行，一切自动化，几分钟搞掂。

    进入候车大厅，从检票通道进入站台。乳白色的和谐号正静静地停在3站台上。站台与车厢几乎齐平，自动感应门随即打开，脚一抬就进入了车内，舒适宽敞的车厢一览无余。

    12时54分，CRH3型和谐号启动，平稳起步，速度飙升。车厢内实时的数据显示屏顿时成了各路媒体记者关注的焦点。时速57、117……204、234……出站不到5分钟，车速已超200公里每小时。

    “哦，株洲站刚过的，12分钟！”有记者惊叫，“数字变得真快，我记都记不过来……”

    “超过300了，311、324、335……”大家兴奋起来，“飞机起飞时也就是这个速度。”

    据悉，现在的动车组运行都由我国自主研制的中国高速列车自动控制系统来操控，试运行中动车组在各个不同路段的速度输入了这个系统，由电脑指挥动车组运行。

    过株洲，到衡阳，再到郴州……速度在变，但感觉没变：平稳、舒适。不少记者在车上做着不同的试验，用烟树立、用矿泉水瓶倒立等方式“检测”着列车的高度稳定性。记者注意到，相对飞机，动车座位与座位之间的空间更大了；相比老火车，上厕所更为方便了……人性化的设计随处可见。

    列车一路呼啸南下，丝毫没有了车轮撞击铁轨的噪声，只有窗外的风景飞速退后。

    14时49分，和谐号列车准点停靠在广州北站，运行时间1小时55分钟。17时28分，列车从广州北站回到长沙南站，正好是晚餐时刻。